火車博覽會

火車博覽會
tran-1.jpg (10454 bytes)照片一 參觀扇形車庫

台灣鐵路慶祝通車一百一十週年,將蒸汽老火車CK101重新整修完成,做了一次環島懷舊之旅後,於九月二十一日進駐彰化火車站的扇形車庫。當天上午九時入庫的火車,包括著老中青少四代同堂的各型機車,開放給火車迷參觀。到下午四時止,觀眾包括幼稚園學生、小學生、中學生,及社會各界人士達數萬人;還有許多家庭全員到齊,全家福共享「火車博覽之樂」哩!

 


tran-2.jpg (6952 bytes)照片二 運轉機車頭的轉轍台

彰化扇形車庫已有七十六年歷史,三百六十度旋轉的圓盤式轉車台,輻射線狀軌道;十五個團扇形狀的車庫,供各種型號的機車調度入廠維修。是目前唯一的扇形車庫。

 

 

tran-4.jpg (4782 bytes)照片三 柴油電力機車(R194 R54)
提供參觀的大型機車,包括著七十八歲的
DT561蒸汽火車頭(美製,民國九年開始服勤,原先存放在嘉義車庫)、及蒸汽火車、柴油電車、柴油客車(試轉中的DRC)、電力機車、新的自強號(推拉式)、通勤列車、電聯車新舊式車頭,和四列文物列車;民國三十九年啟用的六十五公噸日製救險吊車,也在現場展示。

tran-3.jpg (8145 bytes)照片四 蒸汽機車 (CK101)
CK101
蒸汽火車車齡已有八十一年,在這次環島之旅中,環繞了鐵路幹線,與平溪、內灣和集集三條支線。如今,回到彰化扇形車庫作動態保存,今後會以專車方式,選定特殊紀念日,不定期行駛和展示。

交通部觀光局及台灣省政府交通處指導,台灣鐵路管理局和中華民國鐵道文化協會主辦的【台鐵心、台灣情】「CK101號蒸汽機車環島懷舊之旅」,從八月二十日到九月二十一日一個月中,讓高齡的CK101蒸汽機車環繞全島,展開懷念舊情的旅程。這趟懷舊之旅,使無數祖字輩的阿公阿婆津津樂道,帶著子孫們到現場參觀,向子孫們談起了許多的往事,結合了全家人的心,使得全家人的心更貼近、更融洽了。

照片六 幼稚園生參觀車庫(尖頭的是PP推拉式電車--自強號)
tran-6.jpg (6003 bytes)

 

 

 

tran-7.jpg (6025 bytes)照片七 國小學生參觀車庫
「懷舊之旅」停靠的車站,包括:基隆、桃園、新竹、苗栗、勝興、泰安、豐原、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、宜蘭、十分、內灣、集集、彰化機務段扇形車庫,計二十天
21站。各站都有一個主題,也配合著各地方的風光和鄉土特色,吸引著全民參加,展現出關懷、珍愛鄉土觀念。如:基隆站配合著「雞籠港巡禮」,苗栗站配合「客家文化巡禮」,屏東站配合「黑珍珠巡禮」,台東站配合「卑南文化巡禮」,花蓮站配合「阿美族文化巡禮」,宜蘭站配合「葛瑪蘭文化巡禮」,集集站配合「綠色隧道巡禮」等。最後一站的彰化機務段扇形車庫,則以「迎接CK101蒸汽機車典禮」做了個完美的句號。

鐵路局人員說,對於DT561蒸汽火車頭,將委派資深機務員檢修,希望在明年六月九日鐵路節復駛。屆時,可能加掛保留在南港的,曾是日本天皇搭乘的花車與客廳車,讓火車迷體會以前通勤的親切感。

tran-8.jpg (5258 bytes)照片八 高中學生參觀車庫

這部整修復駛的蒸汽老火車CK101,是民國六年大阪製造出廠的,到了民國六十七年因台灣鐵路電氣化而退休。當她鳴著汽笛、夾著大量的蒸汽,噴著厚重的濃煙,緩緩登上轉盤時,贏得了全場無數熱烈的掌聲。倒車進入機務段特別安排的第一股道後,又接受了火車迷的歡呼,從此長駐彰化扇形車庫。從機車頭的演進,速度的提昇,見證了國家的進步情形。

據機務段段長楊德安先生說,彰化火車站扇形車庫,已經獲得行政院文建會補助,朝向動態鐵路博物館規畫。騰雲號蒸汽機車頭及美製DT561蒸汽機車頭修復後,可能停放扇形車庫中,配合著各種軟硬體,妥善保存著台灣鐵路文物,將來參觀,甚至於搭古董級火車的機會就更多了。

CK101機車,為日本汽車株式會社於大正六年(西元1917年)所製,原稱C44型,戰後改為CK100型,為客貨兩用之蒸汽機車。台灣鐵路局原先保有八輛,編號CK101—CK108。淘汰後,置放於台鐵嘉義機務分段。

tran-9.jpg (4320 bytes)照片九 機車出發前安全檢查
民國四十年代起,鐵路動力開始進行設備更新與現代化,引進了馬力大、速度快的新式柴電機車、電力機車和電聯車。蒸汽機車也因不符時代的要求,自六十年代起,逐步淡出鐵路的陣容,民國六十七年西部幹線電氣化後,走向全面停駛。除了贈送博物館和各縣市陳列,及台鐵留作將來成立博物館展示之用外,都已經報廢解體。

台灣鐵路局蒸汽機車復駛計畫,目的是保存文化資產,善盡社會責任,成為教育後代子孫傳統科學工藝之典範,以便對歷史有所交代。確定修復CK101號及CK124號二輛水櫃式蒸汽機車,具有文化、教育意義和觀光價值。

台北機廠成立「蒸汽機車復駛工作室」,經現職工作人員及退休老師傅共同努力,從圖說資料及器材中,就每個工作細節詳加討論和實施工作。機車駕駛人員的召集與訓練,配合使用了四輛的「小叮噹」客車廂(DR2050型,原先行駛於花東線,由花蓮機廠整修),及環境保護、安全衛生等等,經一年二個月完成復駛計畫;於八十六年十月二十七日正式開工,於八十七年五月二十五日,於台北機廠舉行竣工典禮與點火儀式,施工期間只有七個月,宣告蒸汽機車復活成功,與台灣社會大眾見面。

tran-10.jpg (5044 bytes)照片十 退休機師接受訪問(一)

「黑頭仔」的復駛計畫實施期間,受到國內外媒體、人士的關心矚目,國際網路電子郵件和信函,紛紛稱讚;國外鐵路專家到廠參觀,也都深深表示激賞。

目前,網路上介紹鐵路與火車的網站有:「雲端的火車──阿里山森林鐵道之旅」。另有光碟資訊:「濁水溪畔的汽笛聲──集集支線鐵路之旅」,是結合文化、旅遊、音樂的全系列光碟。由鐵路畫家李欽賢帶領電腦族漫遊集集支線,有集集沿線景觀,還附有一本集集線導覽手冊,是自助旅行的一份資訊。它和惠聚多媒體公司推出的「阿里山森林鐵道之旅」火車多媒體光碟,都保存了鐵道迷永遠的記憶。

tran-11.jpg (4378 bytes)照片11 退休機師接受訪問(二)

集集支線鐵路,是台鐵現存三條客運支線最南也是最長的一條。橫跨彰化和南投兩縣,也是南投縣內唯一的鐵路火車路線。是日據時代為興建日月潭和大觀電廠所建的鐵路。目前,轉型為觀光旅遊鐵路,每當假日,從各地來的旅客絡繹不絕,配合著綠色隧道,成了很好的休閒旅遊景點。