火車博覽會
照片一 參觀扇形車庫

台灣鐵路慶祝通車一百一十週年，將蒸汽老火車CK101重新整修完成，做了一次環島懷舊之旅後，於九月二十一日進駐彰化火車站的扇形車庫。當天上午九時入庫的火車，包括著老中青少四代同堂的各型機車，開放給火車迷參觀。到下午四時止，觀眾包括幼稚園學生、小學生、中學生，及社會各界人士達數萬人；還有許多家庭全員到齊，全家福共享「火車博覽之樂」哩！

照片三 柴油電力機車（R194 R54）
提供參觀的大型機車，包括著七十八歲的DT561蒸汽火車頭（美製，民國九年開始服勤，原先存放在嘉義車庫）、及蒸汽火車、柴油電車、柴油客車（試轉中的DRC）、電力機車、新的自強號（推拉式）、通勤列車、電聯車新舊式車頭，和四列文物列車；民國三十九年啟用的六十五公噸日製救險吊車，也在現場展示。

照片四 蒸汽機車 (CK101)
CK101蒸汽火車車齡已有八十一年，在這次環島之旅中，環繞了鐵路幹線，與平溪、內灣和集集三條支線。如今，回到彰化扇形車庫作動態保存，今後會以專車方式，選定特殊紀念日，不定期行駛和展示。

交通部觀光局及台灣省政府交通處指導，台灣鐵路管理局和中華民國鐵道文化協會主辦的【台鐵心、台灣情】「CK101號蒸汽機車環島懷舊之旅」，從八月二十日到九月二十一日一個月中，讓高齡的CK101蒸汽機車環繞全島，展開懷念舊情的旅程。這趟懷舊之旅，使無數祖字輩的阿公阿婆津津樂道，帶著子孫們到現場參觀，向子孫們談起了許多的往事，結合了全家人的心，使得全家人的心更貼近、更融洽了。

照片七 國小學生參觀車庫
「懷舊之旅」停靠的車站，包括：基隆、桃園、新竹、苗栗、勝興、泰安、豐原、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、宜蘭、十分、內灣、集集、彰化機務段扇形車庫，計二十天21站。各站都有一個主題，也配合著各地方的風光和鄉土特色，吸引著全民參加，展現出關懷、珍愛鄉土觀念。如：基隆站配合著「雞籠港巡禮」，苗栗站配合「客家文化巡禮」，屏東站配合「黑珍珠巡禮」，台東站配合「卑南文化巡禮」，花蓮站配合「阿美族文化巡禮」，宜蘭站配合「葛瑪蘭文化巡禮」，集集站配合「綠色隧道巡禮」等。最後一站的彰化機務段扇形車庫，則以「迎接CK101蒸汽機車典禮」做了個完美的句號。

鐵路局人員說，對於DT561蒸汽火車頭，將委派資深機務員檢修，希望在明年六月九日鐵路節復駛。屆時，可能加掛保留在南港的，曾是日本天皇搭乘的花車與客廳車，讓火車迷體會以前通勤的親切感。

照片八 高中學生參觀車庫

這部整修復駛的蒸汽老火車CK101，是民國六年大阪製造出廠的，到了民國六十七年因台灣鐵路電氣化而退休。當她鳴著汽笛、夾著大量的蒸汽，噴著厚重的濃煙，緩緩登上轉盤時，贏得了全場無數熱烈的掌聲。倒車進入機務段特別安排的第一股道後，又接受了火車迷的歡呼，從此長駐彰化扇形車庫。從機車頭的演進，速度的提昇，見證了國家的進步情形。

CK101機車，為日本汽車株式會社於大正六年（西元1917年）所製，原稱C44型，戰後改為CK100型，為客貨兩用之蒸汽機車。台灣鐵路局原先保有八輛，編號CK101—CK108。淘汰後，置放於台鐵嘉義機務分段。

照片九 機車出發前安全檢查
民國四十年代起，鐵路動力開始進行設備更新與現代化，引進了馬力大、速度快的新式柴電機車、電力機車和電聯車。蒸汽機車也因不符時代的要求，自六十年代起，逐步淡出鐵路的陣容，民國六十七年西部幹線電氣化後，走向全面停駛。除了贈送博物館和各縣市陳列，及台鐵留作將來成立博物館展示之用外，都已經報廢解體。

台灣鐵路局蒸汽機車復駛計畫，目的是保存文化資產，善盡社會責任，成為教育後代子孫傳統科學工藝之典範，以便對歷史有所交代。確定修復CK101號及CK124號二輛水櫃式蒸汽機車，具有文化、教育意義和觀光價值。

台北機廠成立「蒸汽機車復駛工作室」，經現職工作人員及退休老師傅共同努力，從圖說資料及器材中，就每個工作細節詳加討論和實施工作。機車駕駛人員的召集與訓練，配合使用了四輛的「小叮噹」客車廂（DR2050型，原先行駛於花東線，由花蓮機廠整修），及環境保護、安全衛生等等，經一年二個月完成復駛計畫；於八十六年十月二十七日正式開工，於八十七年五月二十五日，於台北機廠舉行竣工典禮與點火儀式，施工期間只有七個月，宣告蒸汽機車復活成功，與台灣社會大眾見面。

照片11 退休機師接受訪問（二）

集集支線鐵路，是台鐵現存三條客運支線最南也是最長的一條。橫跨彰化和南投兩縣，也是南投縣內唯一的鐵路火車路線。是日據時代為興建日月潭和大觀電廠所建的鐵路。目前，轉型為觀光旅遊鐵路，每當假日，從各地來的旅客絡繹不絕，配合著綠色隧道，成了很好的休閒旅遊景點。